机油压力的现场调整方法
　　机油压力调压法主要有两个，一个安装在机油泵上，柴油机大修时一般都会适当调高机油泵输出压力；平时如果需要调整机油泵输出压力，则必须拆卸附件托架后才能进行，相对复杂一些，不做详细介绍。另一个安装在主油道上，具体位置在飞轮壳左上侧，如果柴油机运行时机油压力不正常，可以通过此调压阀进行调整。机油压力的现场调整方法与步骤如下：
　　①进行机油压力调整时，柴油机必须停止运行，待柴油机温度较低后进行；
　　②松开并取出螺塞1（见图1之1）；
　　③用扳手对调整螺钉2（图1之2）进行调整，适当拧出（机油压力偏大时）或拧入（机油压力偏小时）；
　　④拧紧螺塞1；
　　⑤起动柴油机检查机油压力是否正常。如果机油压力仍然不正常，重复上述步骤，直到满意为止。
　　注意：如果经过多次调整仍然不能获得满意的机油压力，则必须考虑是否调压阀损坏、轴瓦间隙或机油泵齿轮间隙过大等问题。
　　特别提示：机油压力的调整工作必须要由有经验的维修技工来完成，且调整时柴油机必须处于停机状态。

　　⑶柴油机起动困难的检测要点
　　单体泵（包括电控单体泵）柴油机起动困难或不能起动故障是经常出现的，当柴油机出现了起动困难故障后，重点应该检查以下部分：
　　1）低压油路系统是否有空气。如果燃油系统有空气，则必须将燃油系统中的空气完全排空，否则很难起动柴油机。
　　2）如果故障不是低压油路空气因素，则需要检查低压油路预压，如果预压不足，柴油机的起动也是困难的。造成低压油路预压不足的原因有：
　　①输油泵泄漏严重，导致燃油预压不足；
　　②回油液流阀损坏或被异物卡住而关闭不严；
　　③单体泵的泵油元件磨损严重，导致泵油压力不足，致使柴油机起动困难；
　　④喷油器喷油偶件（喷油嘴）烧蚀或发卡，喷油雾化不良而是柴油机起动困难。
　　如果以上因素都不能排除柴油机的起动困难故障，则需要从其他方面（如气缸压缩压力、气门间隙、进排气系统等）查找原因。
　　3.单体泵柴油机的供油正时的调整
　　与传统的机械式喷油系统不同，单体泵柴油机（以道依茨BFM1013柴油机为例）喷油正时的调整是通过调整单体泵垫片（Z）的厚度（Ts）来实现的。如图4-47所示。　　如果计算安装调整不当，柴油机将不能正常工作。因此，必须严格遵守下列方法和要求，准确计算和安装单体泵。