⑤另一些原因是回油溢流阀至燃油箱的回油管路中是否流动阻力过大。如果此阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。在确保滤芯没有堵塞情况下，如果燃油预压不足，应检查或更换回油溢流阀。
　　如果压力仍然不足，则应检查整个输油管路中是否流动阻力过大，直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是原厂所配的从油箱到输油泵的供油管路及柴油粗滤芯造成的阻力过大。输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在高怠速时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.05MPa，满足欧Ⅱ排放的柴油机应大于-0.035MPa。
　　如果仍然压力不足，则应检查回油量，将回油管的回油端从油箱拆下直接插到一个空桶中，测量柴油机1min内空载高速时的回油量，应在8L以上。
　　⑷检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由空转转速降低到额定转速时，柴油机的输出动力才能达到满负荷。
　　满负荷时进气岐管中的增压压力至少应达到0.13MPa，排气温度（在增压器后100mm的测量点）应有450℃～480℃。测量增压压力方法分为静态测量和动态测量。
　　静态测量值：0.05MPa；动态测量值：0.13～0.15MPa；
　　如果供油量充足而增压压力仍不足，应检查排气背压，应不超过4.9KPa。
　　⑸检查排气制动辅助系统。如果车辆（柴油机）安装有排气制动辅助系统，此时，应检查排气制动阀内部阀片位置状态。如果接近半关闭状态，会导致柴油机排气不畅，进而影响增压器的转速而引起进气不足， 终导致柴油机的动力不足。

一、停车电磁进油阀故障 　　1.停车电磁进油阀不开启：该故障主要由下面几种原因引起的： 　　1)电压偏低，电磁线圈吸力不够。此时检查电路电压是否大于8V。 　　2)电磁线圈短路，用万用表查出短路后更换之。 　　3)电线接头和连接螺栓上的橡胶防护罩脱离，接触不良。发现此现象去除锈蚀，拧紧螺母，加装防护罩。 　　4)滑动销发卡。检查电磁阀找出发卡原因。 　　5)弹簧弹力不足或折断。解决的办法是更换弹簧。 　　2.停车电磁进油阀不关闭：该故障的原因是弹簧失效或折断。发现此故障应及时更换弹簧。 　　二、膜片式输油泵故障 　　1.输油泵供油不足甚至不供油：引起输油泵该故障的原因大致如下： 　　1)推杆卡死。应及时清洗、检修。 　　2)喷油泵驱动轴凸轮和推杆磨损过度、行程不足。此时必须更换喷油泵驱动轴和推杆。 　　3)泵膜弹簧弹力不足或折断。更换泵膜弹簧。 　　4)止回阀磨损后不密封或止回阀损坏。应更换止回阀。 　　5)输油泵进油管接头漏油或管接头内滤网堵塞。解决的办法是清洗、检修。 　　6)泵盖固定螺栓松动或衬垫不密封漏气。更换衬垫，拧紧泵盖螺栓。 　　2.泵膜漏油：如果发现泵膜漏油，则应成套更换。 　　3.手泵失效：手泵失效一般由手摇臂损坏、止回阀和回位弹簧损坏而引起的，应及时更换。 (责任编辑：秦岭)