柴油机常见运行故障的检查位置分析 169核心提示：　　柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年　　柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。　　一、柴油机启动困难　　在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：　　1.燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。　　2.气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。　　3.喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。　　4.喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。　　5.气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。　　6.喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。　　7.空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。 «   1   2   3   4   5   6   »   170　　十一、柴油机排气管湿润或滴油　　柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：　　1.喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。　　2.喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。　　3.气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。　　4.一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。　　十二、柴油机机油越用越多　　如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：　　1.喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。　　2.低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。　　3.喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。　　结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。（原作：母忠林） «   1   2   3   4   5   6   »   170　　二、柴油机动力不足　　如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：　　1.供油系统　　①燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。　　②喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。　　③喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。　　④检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。　　⑤输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。　　2.其它因素　　①气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。　　②活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。　　③空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。 «   1   2   3   4   5   6   »   170　　三、柴油机冒黑烟　　柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：　　1.空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。　　2.供油系统　　①喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。　　②喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。　　③检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。　　3.其它因素　　④气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。　　④活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。　　④气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。　　四、柴油机冒白烟　　柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：　　1.喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了 佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。　　2.喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。　　3.燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。　　4.环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。　　5.一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。 «   1   2   3   4   5   6   »   170　　五、柴油机冒蓝烟　　1.汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。　　2.呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。　　3.润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。　　六、柴油机震动大　　柴油机震动太大，应该检查以下部位：　　1.柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。　　2.柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。　　3.柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。　　4.机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。　　七、柴油机燃油消耗量太大　　柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：　　1.喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。　　2.气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。　　3.喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。　　4.活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。 «   1   2   3   4   5   6   »   170　　八、柴油机机油消耗量太大　　柴油机机油消耗量大，应该着重检查：　　1.呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。　　2.活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。　　九、柴油机转速不稳　　柴油机转速不稳，因该首先检查：　　1.油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。　　2.喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。　　十、柴油机“过热”　　柴油机“过热”，应该着重检查：　　1.冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。　　2.机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。 «   1   2   3   4   5   6   »